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网约车巨头滴滴去年栽了两个大“跟斗”，被迫下线至今。但不得不说顺风车的消费市场已被滴滴培养起来了，这也就便宜了之前活在“影子”里的嘀嗒出行。小编我就是一个顺风车长期用户，滴滴顺风车无限期下线确实不便。我迫切需要替代的时候接触了嘀嗒，这和滴滴有点傻傻分不清。当时我十分好奇，滴滴下架，高德地也跟着下架，为何嘀嗒依然运营？直到昨天看了36氪对嘀嗒联合创始人李金龙的采访我才突然明白了。李说嘀嗒一直坚持做“真顺风车”，滴滴是“伪顺风车”，所以不怕它重新上线！
在这之前我从来未认真思考过滴滴和嘀嗒顺风车的区别，更别说真伪。感觉就是滴滴的司机接单很快，嘀嗒的司机少、接单慢。在使用流程上几乎一样，价格来说嘀嗒更便宜。嘀嗒司机少，所以接单慢这可以理解。嘀嗒仅5%抽成，所以价格更便宜。然而这都不是根本，原来是二者顺风车司机有根本区别。关于滴滴顺风车下线问题，嘀嗒创始人认为这是“拨乱反正”。嘀嗒顺风车是按照国家规定，都是正真顺路车主发单。滴滴为了提升运力，有快车接单，言下之意是“伪顺风车”。我突然想起曾坐过专职跑顺风车的滴滴，我突然开始思考顺风车的本质。滴滴还真是“伪顺风车”，就是看几个人目的地差不多，司机就等于跑一单“长途快车”。
那区别在哪里？嘀嗒真顺风车意味着即使没乘客车主也要跑这趟行程。所以司机心态更平和，对费用要求更低，出现纠纷概率很小。滴滴那种“伪顺风车”就是纯粹图利润了，可能为了个过路费就出纠纷。这就是为何当时滴滴顺风车下线嘀嗒的却不受影响，创始人说还受到国家肯定。滴滴两起事件都是黑车司机就可看出，真顺风车、伪顺风车有本质区别。说句难听的，真顺风车都是为了去干正事途中捡乘客省点油费，是真的提高利用率、环保。伪顺风车本质是为了逐利或另有所图，自然危险高多了。我认为这就是滴滴迟迟不恢复的原因，因为他的是伪顺风车，过不了审。
滴滴要想恢复目前来看只有一种法子，改成跟嘀嗒一样的“真顺风车”模式。但这样一来滴滴车主就少了，订单少了，滴滴最关心的抽成就少了。所以在小编看来，滴滴之所以不恢复根本原因还是太贪了。还在“挣扎”，又想司机多，又想满足国家规定。客观来说顺风车主本身就是大家随缘拼个车，不该固定，滴滴却想做成“长途快车”。滴滴下线这段时间嘀嗒订单有了增长，但远不及滴滴。除去嘀嗒本身名气问题，我觉得更多是坚持做“真顺风车”，因为真顺风车主本来就少。所以嘀嗒创始人说不怕滴滴重新上线我认为是真不怕。大家都是真顺风车，指不定谁真顺风车司机多。再说嘀嗒抽成更低，用户如何选？
