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首先，部分司机认为不应该将车辆转为营运性质。因为运营车辆行驶里程只有60万公里，这和私家车差太多。但也有司机认为，反过来想一下，一台车真的跑了60万公里的时候，车况已经很差了，继续营运修理费会很高，因此这个规定其实没有多大的使用意义！
然后很多司机反对挂靠制度，这些司机觉得这样对自己的车辆安全没有保证。另一部分司机则认为，有时候看问题还是要全面一些，如果你的车发生交通事故，运输公司要承担赔偿责任的，你不挂靠的话就不会有赔偿。因此，挂靠制度对于滴滴司机来说真的不是一件坏事。
最后，很多司机认为，从事网约车行业，赚了钱的都是最开始加入滴滴的那批司机，平台的奖励高，再加上各种补贴政策，月入过万真的不是梦。
但其实像现在，自从滴滴实行服务分制度后，只要你是合规车辆，在跑滴滴的时候，和乘客多沟通，注重乘客体验，乘客给了你好评，你服务分就高，派单就多，收入也就高了，而且现在大家都是在同一条起跑线上，都是合规车的话，只要你努力跑，掌握技巧，确实是可以赚到钱的！
但其实像现在，自从滴滴实行服务分制度后，只要你是合规车辆，在跑滴滴的时候，和乘客多沟通，注重乘客体验，乘客给了你好评，你服务分就高，派单就多，收入也就高了，而且现在大家都是在同一条起跑线上，都是合规车的话，只要你努力跑，掌握技巧，确实是可以赚到钱的！
还有，滴滴公司给合规司机是有派单倾斜的，而且现在合规化政策的出台也是为了保证司机和乘客的安全，安全这个问题不容忽视。再说以后滴滴若是不报销罚款，不给无证司机派单了，那就只有合规运营了。因此，车辆合规营运，是滴滴司机的必经之路。
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