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刘师傅今年22岁，是一位专职的加盟滴滴司机。他开一台北汽新能源EV系列汽车，这是一台电动汽车。车是劳务公司配给他的，他最初拉了几个月易到，然后开始做滴滴。半年来接了1581单。
刘师傅每月的净收入约一万。他平均每天开10个小时。和开起亚K4的朋友相比，行驶同样的时间，电动汽车平均每天的充电费用约为60元，烧油的车每天油费约为150元，是电动车费用的两倍多。一周下来，冬季刘师傅充电要花差不多500元，夏季充电费用差不多200元。朋友每周加油的费用约为1000元。
电动汽车的充电费用比较低。在北汽经营的4S点充电是免费的，但是在普通的充电站就需要自费。在普通充电站，一度电1块2毛钱，电动汽车充满一次电只需30元。北汽4S店充电的人多，经常需要排队。刘师傅为了节省时间，一般到普通充电站充电。
目前国内电动汽车充电站的覆盖面还不是很广，怎么寻找普通的充电站呢？刘师傅在手机上安装了几个软件：蓝海充电、特来电、充电装，电力不足时，刘师傅就在从软件上寻找附近的充电站，其中蓝海充电上面的充电站是比较齐全的。
刘师傅的电动汽车在充电
电动汽车充电流程很简单，方式也可选择。给电动汽车充电，先要把充电桩的线插入车头部位的充电接口，然后打开开关就可以了。按照速度分类，充电方式分为快速充电和慢速充电。慢速充电，每次要充7~8个小时，充满能使用8~9小时；快速充电每次充电一小时20分钟即可充满，续航里程约200公里。快速充电的速度快，刘师傅通常选择快速充电，渐渐开得有经验了，他常常留出30公里，用这个里程来寻找充电桩。他每天开10个小时，充两次电就足够。两种充电桩都是可以购买的。慢速充电桩价格约为2万，快充的价格要7、8万。
充电站的快速充电桩
充电站的慢速充电桩
冬天对电动汽车的影响很大。到了冬季，开暖风时间长，耗电量就多；温度降低，电动汽车的续航里程在冬天会缩减将近一半，此外，充电速度变慢，快速充电的时间从1小时20分钟会变成2个小时，因此冬天电池必须升级。升级方法很便捷，只需将汽车的电池拿到充电的站点，工作人员就会将电池和电脑连接起来，给电池免费升级，2~3个小时即可完成。完成升级的电池的充电速度就可以和夏天一样。
刘师傅开电动车，唯一的一次“事故”发生在冬季。这天，刘师傅在石景山附近吃过午饭，将车重新启动时，电动车突然“掉电”了，可他记得明明吃饭前续航里程还有10多公里。车没电不能继续行驶，附近也没有充电站，他就拨打了北汽公司的客服电话。大约40分钟，北汽的人来把车拖走了，拖车费100元。如果汽车需要修理，则是免费的，都由北汽公司负责。
—— Q＆A ——
Q1：为什么重新启动电动车时，常常发生“掉电”的状况？
A1：车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也就相对较高，因此停车时会显示一个比较好的剩余电量。但是经过一夜或者一段时间（尤其是冬季）的停放，电池已经凉透了，电压降低,BMS就会自动向下修正续，,然后就出现了所谓的“掉电”现象。
Q2：“掉电”的状况该怎么解决呢？
A2：在出行前，再次启动充电，给电池预热，或选择低温充电模式给车辆充电。
Q3：为什么到了冬季，电动汽车的充电速度会变慢？
A3：当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。所以,不是充电变慢了，而是充电前又增加了一个给电池预热的时间。
Q4：为什么到了冬季，电动汽车的续航能力会变弱？
Q5：对于纯电动汽车来说，在低温状况下，电池中的电解液黏度会变高，继而产生电池内阻升高、锂离子扩散速度变慢等问题，最终导致电池的放电功率下降。
