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网约车与出租车其实都属于营运车辆，工作性质是一样的，网约车属于后起之秀，而且在这几年中、一度影响了出租车的生意，不少出租车司机因为赚不到多少钱而选择退出、转而去开网约车！
１、网约车与出租车谁更实惠？
就目前的形势而言、网约车的价格和出租车基本持平，在打表的情况下，坐网约车和出租车并没有太大的区别、除非你遇到不打表的出租车！
出租车挑客的情况并不少见，毕竟人家出来就是要赚钱的、在有限的工作时间里，接优质乘客和普通乘客带来的收益是截然不同
由于网约车司机一般不敢拒载、而且都是系统计价、很少会遇到坐地起价的司机、这也是为什么很多人都选择网约车的原因之一！
２、政策鼓励出租车行业差异化经营
网约车其实也是出租车行业的一份子，更是传统出租车的升级版、在服务态度和效率上都不输出租车！
但是网约车的定价确实有瑕疵、统一的定价在一定程度上导致了网约车司机在用车高峰期积极性差、高峰期不愿出车接单的现象很严重、因为高峰期平台派单太远，接驾都要花十多分钟，而且接驾还没钱、计价规则和平时一样，也就是说、在高峰期出来接客赚到的钱比平时更少、因为时间成本和油耗都增加了！
因此、网约车应该重视并且着手解决打车难的问题、充分调动司机的积极性才行、网约车的经营应该要更灵活，不能默守陈规、差异化经营才有出路！
３、网约车可能会从快车全面走向专车化？
网约车涨价的可能性还是蛮大的、因为网约车必将走向全面合规、由于专职网约车的营运成本比较高，而且不能像出租车那样两人跑一台车、加上网约车是上门接送、在服务上也做得更加细致！
因此、合规的网约车可能会因为成本增加，司机数量减少就会导致乘客打车越来越难、叫车排队半个小时的情况可能也会越来越频繁，在这个时候、网约车很可能就会走向专车化、因为快车起步价的利润确实太低了！
总结：
网约车的起步价比较低、如果是起步价订单，８元车费到司机手上也就五块九这样子，用车高峰期打车难其实很好理解，谁愿意花２０分钟来接你这五块九的订单呢？
作为乘客自然是希望能用更少的钱打到车了，现在你选择网约车是因为他便宜、如果有一天他比出租车贵了、你还选它吗？
