高德叫车要进军网约车与滴滴一争高下？真相怕要让老司机们失望了

或许是因为对网约车独角兽滴滴的爱恨交加又挥之不去的复杂心态,老司机们迫切期待能出现一家实力强劲和滴滴相竞争的网约车企,所以但凡市面上稍有点风吹草动,总是要热烈欢迎翘首以盼一下。然而不争气的美团打车却是只见雷声不见雨,南京上海之后便再无动静,倒是滴滴外卖却是开城不断风生水起。于是这高德导航,因为将原有平台合作的几家网约平台一键叫车服务整合成高德叫车,再加上近期顺风车上线的余热,便被一干围观者投其所好放大为高德进军网约车行业、大有欲与滴滴试比高之势的蹭热度消息了。

本人风起堂主人,从业商管,两年前也曾体验过5个月的滴滴快车车主,另有近一年顺风车主的体验经历,后因工作原因、滴滴收益低、监管风险等原因,改开滴滴为写滴滴,再由关注滴滴出行延伸至共享出行和共享经济,现下也算对这个行业有点一知半解了。因此便对近期高德叫车的刷屏来纠一下偏,虽然是浇了一干热切盼望高德干掉滴滴老司机们的一盆凉水,但也算是还原了真相,也是好的。

一、高德叫车,实为高德开放平台赋能网约出行行业解决方案的整合。

据高德官网的出行行业解决方案页面介绍,高德开放平台现已为包括滴滴出行、易到、神州、曹操等在内的国内85%出行应用提供地图、导航和路径规划服务,目前已覆盖:出租车、专车、顺风车、快车、租车、货运等细分市场。合作网约品牌有滴滴出行、神州专车、易到用车、神州租车、曹操专车等。高德叫车,与高德为美团、饿了么、点我达、淘票票等多种O2O服务类型的应用提供地图和定位服务的O2O解决方案一样,同属高德为行业赋能的合作性质。

从2017年6月16日,关于高德开放平台携手曹操专车和首汽联手高德布局智慧出行的两条公开资讯显示,高德开放平台在提供传统出行LBS服务的基础上将网约车行业对地图及导航等LBS方案的细分需求及痛点进行了整合及优化,突出了地图数据及导航算法优势,并优化了实时路况、躲避拥堵、供需预测、轨迹纠偏等技术难题,形成出行垂类LBS解决方案,为网约车市场赋能。高德与曹操专车和首汽约车的合作,旨在进一步帮助企业提升出行用户及客户端体验,提供推荐上车点、轨迹平滑移动等等全新网约车技术支持。而早在2015年,高德便与神州租车先行达成战略合作,全面支持神州租车旗下租车、专车、拼车等业务发展。

随着高德开放平台的网约出行行业解决方案的发布和不断优化升级,高德同时对游戏行业、外卖类行业、网约车行业等垂类行业完成了深度优化并出台了多个一站式解决方案。然而高德并未止步于此,更是于近日世界杯热火朝天期间将原有的一键叫车等服务整合为高德叫车。这是什么?难道真是要进军网约出行行业?当然不会,高德有自己的高度,不会去趟这趟浑水。用高德自己的话说就是以大数据作为生态驱动力,打造更加鲜活的“活生态”服务,个人觉得有点再造一个生活应用类的淘宝或是天猫的意思,成为平台的平台,或许这才是高德的真正宏图吧。

二、高德叫车与滴滴,自然不是竞争关系,而是合作关系。

滴滴只不过是高德叫车服务中的一个,高德官方介绍即为“高德开放平台为滴滴出行提供持续稳定位置服务,保障中国400余座城市
、近3亿用户的出行”。

高德开放平台为滴滴、易到、神州、曹操等出行用户提供优质全面的位置服务,满足出行行业应用中附近车辆展示、车辆派单、推荐上车地点、路线规划和导航、设置行程起终点、数据可视化等各个使用场景的需要。通过精准的定位能力与智能的轨迹纠偏服务为用户提供准确的里程与费用计算。同时,高德大数据挖掘的推荐上车点,为司机与乘客减少15%的接驾时间。

所以说,高德叫车的上线,只是把原有合作几家平台的地图导航上一键叫车服务整合到一起了,再统称为高德叫车,并不是为了要和滴滴等网约出行大佬们竞争,这一点可能要让众多滴滴老司机们失望了。

三、高德叫车,对出行用户来说有哪些好处?

高德开放平台的技术优势赋能为用户带来的体验升级就不多说了,只说用户使用时候的两点好处吧:

1、为用户实现多平台接入,从单选一变成多选一。高德叫车同时接入滴滴、首汽、易到、神州等平台,用户可以一站式比较车型、优惠幅度,一键选择平台用车,简化了频繁退出打开APP的选车情况,使用户网约叫车更加方便快捷,而且有了比较优势,体验大大提升。