单价还能更低，高德打车推出轻快联盟，主打的就是量大管饱

俗话说，人已经在谷底了，无论往哪走都是上坡。但对于网约车司机来说，什么时候是底还说不准，谁都不会想到，现阶段的网约车价格居然还能再低。

近日，高德打车上线了全新业务轻快联盟，旨在让乘客获得更加实惠、更加快捷的出行体验。看到这个消息，网约车司机心里都要犯嘀咕，让乘客获得更实惠的出行，那这个实惠的成本由谁来承担呢？不会是网约车司机吧。

不过这个联盟毕竟有高德背书，所以司机还是争先恐后的想加入联盟，那么轻快联盟是如何加入的呢？

据了解，高德轻快联盟对于运力服务商的选择也有一定的门槛，入驻轻快联盟的运力服务商在当地必须达到一定的运力规模才可以申请。

根据广州的一名租赁公司老板的说法：随着行业竞争的加剧，各大平台都在想办法刺激乘客的打车需求，缓解目前行业面临的订单荒局面，并渴望借此提升平台司机的收入。

从目前已经加入的司机的说法，轻快联盟主打量大管饱，从目前广州司机反馈来看，高德轻快联盟的订单价格比快车价格低，但是订单量比快车订单多，所以吸引了不少司机加盟。毕竟有单接一天才有流水，没单子单价再高也没用。

如果算上轻快，目前网约车的主流玩法就是特惠、特快和轻快三种了，虽然这其中的门道不能由司机控制，但司机还是在了解后，再考虑开什么类型的网约车吧。

首先就是特惠，万恶的“一口价”单就是从这来的，乘客只管支付车费，无论多远，价格写多少就是多少，网约车司机苦不堪言，接的单价太低，开的路途太远。

第二种是特快，这是司机比较喜欢的，因为高峰期很难空车，出行平台根据实时用车情况对部分订单进行一定范围内的临时加价，加价全部给到司机，用高价来鼓励司机更多出车。这才是真正到司机手里，司机喜闻乐见的订单。

最后就是现在介绍的轻快，即司机只需服务分，只接特惠单，运价一般是快车的7到9折，单价低，但是量大管饱，对于那些手头拮据，只想跑车的司机，加一个靠谱的联盟还是很有必要的。

最后如何加入轻快联盟呢？高德轻快联盟可以加入的平台为喜行约车、旅程约车、风韵出行、及时用车、妥妥E行，携华出行、鞍马出行，司机想加入高德轻快联盟需要先注销此前已经注册的上述平台账号。

也有黄牛做这服务，有司机花了150元注册成功，至于值不值，只有司机才有发言权。

各位司机，你对这个联盟怎么看呢？