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2019年宏观经济放缓，网约车也进入规范调整期，从基本层面看，整个网约车市场仍有很大的发展空间。另外受新冠疫情影响，网约车市场短期内可能有所收缩，部分城市网约车停运，各大平台网约车运力环比大幅下降，滴滴车主下滑约30%，首汽约车司机下滑约37%。但疫情也会引起居民对公共出行的担忧，长远来看对网约车是一个利好。
从2019年月活跃数据来看，春节过后用户需求逐步释放，也有一些市场玩家加入，如T3、旗妙出行、如祺出行等，12月APP端的用户数已经达到8800万。
以网约车巨头滴滴为例，为了应对自身运力不足的问题，在去年11月推出拼车产品，兼顾效率成本和安全，并且在全国235个城市上线，单拼车业务日接单量就高达250万单。
而且为了满足消费者城际出行的用车刚需，滴滴还推出城际专线业务，同时快车模式下的“远程特惠”也可解决城区至郊区的出行。
网约车营运证在未来很有可能是升值的，因为如今很多网约车平台都逐步清退过去没有办理网约车资格证的司机，并且对司机加入数量作出了一定限制，避免司机们出现“狼多肉少”的情况，所以有些司机向加入都不行，自然而言网约车营运证会有一定升值。
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