近日，广州一名市民因使用无牌共享电动单车而被交警截停并处以罚款，这一事件引起了公众的广泛关注。
在视频中，交警指出，由于共享电动单车没有牌照，因此不被允许在道路上行驶，需要对其进行处罚。
此时，另一位使用共享电动单车的市民向交警提出了疑问：如果共享电动单车没有牌照就不允许上路，那么它们为何还能在市场上运营？
7月1日，经广州市各区交通管理部门确认，广州市禁止无牌照的共享电动单车在市场上投放。目前市场上流通的共享电动单车大多数未获得合法牌照，属于非法投放。因此，交通管理部门呼吁广大市民避免使用这些未授权的共享电动单车，以维护交通秩序和个人权益。
品牌运营商的客服部门表示，如果消费者在使用无牌照的电动自行车时遭到交警处罚，可以联系在线客服进行退款及适当补偿处理。
部分城市禁止发展“共享电动车”
广州市交通运输局在6月26日接受采访时介绍，据各区政府排查统计，目前广州市路面上投放的共享电单车基本都没有登记上牌。根据道路交通安全法律法规，是不允许上道路行驶的。
据相关工作人员介绍，目前国家和地方政府尚未制定专门针对共享电动单车的管理办法。广州市已经明确表态不支持共享电动单车的发展。由于缺少更高层次的法律支撑，对共享电动单车的管理只能暂时依照现有的法律法规来进行规范和整顿。
广州市已经两次公开声明，由于当前道路和停放资源的限制，不适宜发展互联网租赁电动单车业务，因此不鼓励共享电动单车的推广。
在今年6月19日，广州市交通运输局在回应政协广州市委员会的提案时明确表示：“广州市政府已经根据国家的政策方向和本市的实际情况，确立了不鼓励共享电动自行车发展的原则。同时，市政府已经组织了由公安、交通、市场监管、消防救援等部门以及各区政府组成的专项工作组，针对共享电动自行车未注册上路、乱停乱放、充电场所不符合消防安全标准、违规使用三轮车运输电池等违法行为进行执法和整治。”
然而，不同城市对共享电动单车的接纳程度存在差异。
据浙江省舟山市城市管理局的消息，舟山市目前正计划在中心城区试行共享电动单车服务，首批计划设立308个站点，分别位于定海区123个、新城99个、普陀区86个，预计投放约600辆电动单车进行试运行。
共享电动单车配备了单人座位，车身上清晰地印有租借用的二维码和客服的联系方式。在车头内部，放置了专用的头盔。系统设计了安全提醒功能，用户在使用前会收到佩戴头盔的提示，只有取出头盔后，才能启动并开始骑行。
共享电动单车的租借流程与共享自行车相似，市民可以使用微信、支付宝等移动支付工具扫描车身的二维码来解锁车辆。随着市民需求的增长，运营方计划逐步增加投放的电动单车数量和设置更多的租借站点。
目前，共享电动单车实行全市统一的定价策略。使用费用的标准是2.5元/15分钟，超过这个时间段后，每增加5分钟将额外收费1元。
为了方便市民寻找和归还共享电动单车，所有共享电动单车的站点都设置在原有的公共自行车站点附近。每个停放点都配有醒目的“共享电单车停放处”标识，以便于用户识别。
据悉，共享电动单车租赁服务采用实名制，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，规定电动自行车的驾驶者必须年满16岁。
租赁系统将自动进行年龄的识别验证。每一辆共享电动单车都必须满足国家标准才能获得牌照，运营公司还需为这些车辆购买相应的保险。
交通管理部门将对在驾驶共享电动单车过程中出现的违法行为进行查处，并向相关监管部门报告，以确保实施禁租禁骑的“黑名单”制度。
共享电动单车实行了“定点停放、定点还车”的规则。
用户在结束骑行后，必须将车辆归还到指定的站点，并停放在黄线区域内。
车辆的AI摄像头会识别地面的标线，确保车辆实现'90°垂直停放，这样才算完成还车过程。如果用户未能将车辆停放在规定的点位，或者在运营区域外还车，将需要支付额外的运营调度费用。
运营商：“被交警抓到可报销”
鉴于广州市目前的情况，滴滴青桔、美团等品牌的共享电动单车工作人员明确表示，公司已经决定不在广州市进行共享电动单车的投放。
实地走访发现，尽管广州市已有相关政策，但市面上仍有优畅出行、喵走出行、红鹰科技、顺峰出行、GOANY、璐宝宝出行等品牌的共享电动单车在运营。调查还发现，这些共享电动单车中的大部分属于“三无”产品，即没有牌照、没有配备头盔、也没有脚踏板。
今年6月，媒体曝光了广州市共享电动单车的混乱现象。报道指出，共享电动单车在白云、黄埔、海珠、天河、南沙等多个区域泛滥。特别是在白云区的某条路段，至少有10家不同品牌的运营商聚集，共享电动单车的数量超过了200辆。这些车辆随意停放在人行道上，严重影响了行人的正常通行。
针对无牌照共享电动单车在广州是否合法行驶、以及被罚款后应如何处理等疑问，我们联系了多家目前在广州市运营的共享电动单车品牌进行咨询。
一些品牌的客服透露，他们已经退出了广州市场。同时，也有品牌的工作人员指出，目前在广州地区运营的共享电动单车正在逐步完成上牌工作，并建议消费者在出行时选择已经上牌的车辆。
此外，某品牌的工作人员透露，他们愿意为用户支付因牌照问题而产生的罚款。
他说明，该品牌的电动单车仅在广州市花都区提供服务，如果用户因为牌照问题遭到交警罚款，可以持罚单向客服申请报销。他解释说，交警主要检查的是头盔和牌照问题，尽管他们已经为车辆配备了头盔，但牌照确实尚未办理。他还提到，今年已经发生了两起用户因牌照问题被罚款的事件，而他们已经为这些用户报销了罚款。
大量共享电单车未上牌，或为企业私自投放
爆料人武先生透露，深圳龙岗区黄阁翠苑小区周边曾停放着许多“甲虫骑行”品牌的共享电动单车，看起来是最近才投放的。但在6月8日实地探访时，这些车辆已经不见了。据附近居民反映，这些车辆可能已经被相关部门清理掉了。
6月10日，在广州车陂南地铁站周边，至少有5到10种不同品牌的共享电动单车被发现停放在那里，包括甲虫骑行、公租出行、快滴出行、星运出行、免驰出行等。引人注意的是，这些共享电动单车并没有按照规定进行上牌。
在广州三溪地铁站附近，可以看到一些共享电动单车杂乱无章地倒在地上。
此外，这类共享电动单车通常缺乏明确的指定停车点，导致车辆经常被随意停放，有些甚至杂乱无章地倒在道路旁，给人们的出行带来不便。据甲虫骑行等多家共享电动单车品牌的小程序信息显示，只要在停车区域之内且不在禁止停车的区域内，用户就可以自由停放车辆。
骑行超出服务区，加收“高额”调度费
在使用“甲虫骑行”共享电动单车时，如果行程超出了服务区域，车辆会立即停止供电。如果不将车辆推回到服务区内，用户将面临被额外收取的高额调度费用。
在广州车陂南地铁站附近，当尝试骑行至服务区边界时，共享电动单车并没有提前发出任何警告。直到骑行到服务区外大约50米远的地方，车辆突然通过语音系统发出预警，告知已经接近服务区的边界，之后车辆便断电，无法继续使用。为了避免支付高额的调度费用，记者不得不将车辆推回服务区内，这才使得车辆恢复了动力。
目前，包括北京、上海、深圳在内的多个城市都已经明确表示禁止或不支持共享电动单车业态的发展。广州市政府同样根据本市的实际情况和国家相关部门的建议，已经明确表态不支持互联网租赁电动自行车，即共享电单车的业态发展。
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