在上海奔波于货拉拉的平台上已有两年多的时光，回望这段历程，我不禁自问：我究竟在忙些什么？那些本该沉甸甸的收入，又都流向了何方？今天，在尝试了一个月的外卖配送后，我恍然大悟，原来那些日子的辛勤付出，并非没有回报，只是这回报被层层分割，最终留下的，仅是薄薄的一层给到我们司机手中。
充电站与高昂电费： 夏日炎炎，上海的酷热让电动车的电量消耗得更快，每月近2000元的充电费用，如同无底洞般吞噬着我的利润。而这一切，还只是开始。
平台抽成与会员费： 我支付了699元的会员费，本以为能享受更多优惠，却不料平台在每单上还要额外抽取5%的提成。想象一下，一万五的流水，瞬间就被抽走了750元，再加上会员费，平台轻松从我手中抽走了上千块。
保险与挂靠费： 为了保障行车安全，我每年还需承担一万多元的保险费用，平均每月分摊下来也是一笔不小的开销。而对于自购车辆的司机，还需额外支付挂靠费，虽然每月不到300元，但积少成多，也是一笔负担。
租车司机的困境： 若是租车运营，那租金更是压得人喘不过气来。车不是自己的，但租金却必须按时支付，这让许多租车司机在挣扎中前行。
车型混乱与平台责任： 最让人无奈的是，平台的车型划分混乱，小面变大面，4米2变“万能车”，这种不规范的操作不仅增加了行车风险，更让司机们在接单时无所适从。平台似乎忘了，他们是在用我们的辛勤汗水来换取自己的利益。
退出与新生： 许多同行在不堪重负后选择了退出，他们有的转战外卖，有的进厂打工，有的则投身于其他行业。他们在新的领域找到了属于自己的天空，不再被货运平台的种种束缚所累。他们告诉我，现在的生活虽然辛苦，但至少每一分钱都花在了自己身上，不再有那么多的“必须支出”。
结语： 货运行业，这个曾经被许多人视为生计之所的行业，如今却成了许多人心中的痛。但无论如何，生活总要继续。我会继续在外卖配送的路上奔跑，用汗水换取属于自己的那份生活。而对于货运行业的未来，我希望它能更加规范、更加公平，让每一位司机都能在阳光下奔跑，而不是在无尽的黑暗中挣扎。
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