26公里收入26元：网约车司机的“血汗账单”

近日，厦门一位乘客分享的特殊打车经历引发热议。她通过某平台打到一笔**“惊喜特价”订单**：26公里、45分钟车程仅需支付32.5元，而司机实际到手收入仅26元（约1元/公里）。这一价格甚至低于顺风车单价，却需要司机承担燃油、车辆损耗和平台抽成。

“每月工作360小时，不敢生病不敢停”

途中，司机向乘客透露：每天工作14-15小时，月收入约7000-8000元，但需供养读大学和中学的两个孩子（月支出3000元），妻子打零工月收入仅2000余元。他未缴纳社保，直言“只能赌下一代有出息”。更令人唏嘘的是，司机时薪不足20元，若扣除油费和车辆成本，实际收入可能更低。

乘客的良心拷问：省下的钱是谁的血汗？

这笔订单让乘客陷入反思：平台“惊喜特价”本质是向司机转嫁成本压力。以该订单为例：

• 乘客节省50%车费，但司机收入缩水超60%；
• 司机需接更多订单维持生计，疲劳驾驶风险攀升；
• 恶性循环加剧：低价订单越多，司机时薪越低→被迫延长工作时间→服务质量下降→乘客更倾向选择低价单。

争议焦点：乘客该为司机的困境负责吗？

网友观点两极分化：

• 支持派：“若真同情司机，就该取消特惠单或支付红包”；
• 理性派：“根源在平台定价规则，不应道德绑架乘客”。
  数据显示，头部网约车平台抽成比例常达20%-30%，而司机缺乏议价权。行业专家指出：需推动平台公开计价规则、设定收入保障红线，而非仅依赖乘客“良心发现”。

行动指南：如何平衡省钱与善意？

1. 拒绝“极端低价单”：低于1.5元/公里的订单直接挤压司机生存空间；
2. 主动选择“感谢费”功能：部分平台支持事后补发小额红包；
3. 优先呼叫“实时单”：平台对这类订单的抽成通常低于特惠单；
4. 反馈不合理定价：通过客服渠道要求平台说明司机分成比例。

结语
网约车行业的“内卷”已从平台竞争蔓延至司机与乘客的零和博弈。当“惊喜特价”变成司机的“生存惊吓”，或许我们该追问：用廉价劳动力支撑的消费福利，真的是可持续的社会进步吗？

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