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近日，青岛首辆纯电动出租车上路行驶了，司机徐师傅也赢得了很高的回头率，不少同行向他打听车辆费用等情况，按照他的实际测算，这辆车平均一公里电费只要花八分二。
今年41岁的徐师傅，是一名有着21年从业经历的出租车驾驶员，先后开过捷达、桑塔纳3000和新桑塔纳三种车型。这些车辆，无一例外都是油车。“越到后期车辆耗油越高，有的时候开车在路上，如果跑上20公里还没拉到人，心里就开始焦急了，毕竟油价是出租车司机实实在在的支出。 ”
纯电动车推广后，他就一直关注，平时没事也和一些开纯电动的网约车司机请教，深入了解车辆电池性能、充电费用等。不久前，当地出租汽车协会展出了部分纯电动车型，他将还有两年多到期的车辆换成一辆吉利帝豪纯电动车型，成为青岛第一个开纯电动出租车的司机。
7月5日清晨，他在家附近的充电站充完电后查看手机界面，发现只花了28元左右。“这几天跑了300多公里，平均一公里只花八分二。”这样的费用，和燃油车一公里三五毛相比，明显便宜不少。他所购买的纯电动车价格为122800元，相比普通燃油车要贵上四万多元。“表面上看是贵一些，但如果考虑到电价与油价的差额，用不了两年，差价就可以赚回来了。”
事实上，青岛的纯电动车在网约车和私家车领域早已应用，但在出租车领域之所以姗姗来迟，主要是有这几方面顾虑，一是出租车每天都在路上跑，对续航要求较高；二是充电站的配套还不完善，如果接到大单，要考虑沿途或目的地附近有没有充电站；三是夏天或者冬天开空调时，电池的使用时间。
按照青岛市发改委等部门的方案，争取到明年年底全市充电桩保有量达到2.35万个，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。而徐师傅这个“一公里电费成本只要八分二”的示范效应，应该也会让更多的出租车司机动心。
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