今儿跟大家聊一下北京关于合规问题的，咱们聊一下就是全部合规以后，惠州 广州 深圳 东莞的车费会怎么样。决定车辆车费的价格。主要两个因素，第一一个就是它市场保有量，就是它的数量，第二一个就是车型。
先说保有量，目前就是有双证的合规的运营量大概是在8万左右。目前北京市的网约车应该是在20到30万辆，合规之后，8万辆显然是不够，未来肯定会扩容。这一块儿扩容有两项，第一个就是金币的牌照，每年出租车公司都有一定的增量的。
但是他们最近几年一直都不愿意要，因为要生意也不好，还得投资买车。但是未来如果生意好了，这块儿增量我估计得增1到2万辆新增的出租车指标。第二一点就是个人由于他的人数少了，生意好了之后，必然会吸引很多人来加入你。
前两天我去了一下社保，我才知道现在办灵活就业的人，那是太多了。所以这个供应的数量未来可能维持在15万辆左右，就是双面合规的数量肯定比一现在的20到30万辆要少。第二一个就是车型未来如果有指导价，比如说A级车每公里多少钱，B级车每公里多少钱，那大家要想多挣钱怎么办？
肯定是升级车辆这一块。我相信大家尤其是年轻人，未来肯定会有很多年轻人图他的高薪而投入进来，很舍得花钱去买车。现在的趋势来看，叫北京人干的就是以B级车居多，A级车很少，未来可能就是A级车，就所谓的快车可能就没了，未来可能就是舒适以上。
然后豪华型加上商务型，所以说车价肯定也是水涨船高了。基于这两个因素，所以说未来北京的这个马云车，它的车费肯定会越来越贵，数量也少了。很多人都说那会不会影响大家出行，我跟大家说绝对不会。第一就是北京的书稿。
你看这次又强调了，以后会有大批的高校都搬到雄安。这首先人员数量上会降下来。其次一个就是提倡公共交通，现在的地铁好几个线路都在扩容和新建，未来公共交通还是为主的。说不论是出租车还是网约车，这毕竟这是城市出行的辅助。
就是未来北京的这个网约车或者说出租车的市场，干12天收入是15000人民币，收入还是比较高的。但是就是随着这个收入，随着层高有一点大家必须要接受，就是对服务的要求肯定也越来越严格，越来越精细化。
以至于说开车门车上提供饮水，这可能都成为必须了，但是也非常辛苦，而且还秒你必须放下深度。北京的合规就讨论到这儿了，近期也不再聊这个话题了。有些司机说京津冀会打开，或者说有一部分打开，这都有可能取决于需求。
如果真的不够15万 ，那肯定会开闸放水。但是肯定对的是特定人群，
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