腾讯出行服务首次披露战略：坚持做聚合不会做自营

腾讯出行服务未来如何规划，想在网约车市场扮演怎样的角色?

近日，腾讯出行负责人郑东阳接受媒体采访时，首次回答了外界最为关心的一些问题，并且强调腾讯出行服务不会亲自下场做网约车，只是一个线上的业务聚合平台。

今年7月份，腾讯出行服务开始发力，用户在微信小程序和微信九宫格交通出行中，输入上车地点和下车地点即可呼叫网约车。腾讯出行服务没有司机端，主要由第三方出行服务商提供运力。

每个城市的合作平台略有不同。北京地区主要有曹操出行、首汽约车等，武汉地区主要是T3出行、曹操出行、首汽约车、阳光出行、万顺叫车等。不过，均是全国性的网约车平台接入到腾讯出行服务中。

腾讯出行负责人郑东阳近日接受媒体采访时表示，腾讯做聚合平台，并非看中流量变现，而是希望提高微信生态里的出行体态，并借此获得和网约车以及汽车厂商的合作的机会，中长期会有更多车主服务、智能座舱和云计算等机遇。

郑东阳说，腾讯出行并不会亲自下场做网约车，只是一个线上的业务聚合平台。他把腾讯式聚合平台称为“守门人”，负责监察接入的运力是否合规，比如是否获得网约车经营许可证。

事实上，今年8月份开始交通运输部首次公布了聚合平台的订单合规率，此后每个月都会更新聚合平台的订单合规率。网约车行业分析师卢布表示，今年下半年各地开始查处聚合平台的不合规运力，聚合平台的合规问题已经引起了主管部门的重视。

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