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网约车“以租代购”就是首付少量的车款，等到若干年再结清尾款。虽然这一政策让很多想要从事网约车行业的人以较低的成本买到了车，但在行业发展中，埋下的坑却数不胜数。
湖北省襄阳市有名的哥李师傅，因为听信宣传通过以租代购的方式，加入了一家网约车平台。可几个月后，他发现自己背上一身债务不说，连个合法的网约车身份都没有。
事件回顾
司机李先生去年七月，在平台所在的湖北某公司，签订了定车协议。李先生向这家公司交了54640块钱的首付，当天从大众斯柯达4S店提走了一辆2019款明锐斯柯达轿车，剩下的10万9千块钱贷款，李先生分三年还清。
可跑了几个月之后，李先生发现实际收入与预期差距较大，想退出网约车行业。不仅如此，这家公司承诺三个月内为李先生办理网约车道路运输证，可直到现在，证都没办下来，导致李先生接单只能偷偷摸摸。
李先生说，当初他与公司签协议时，对方承诺如果三个月之内办不下运输证，可以把车收回，全额退款。可李先生找到公司要求退车时，对方却提出了一个条件。
公司老总表示：“我们把车收回来，我们也愿意，但是需要他把车过户给我，他在金融公司贷款不能过户，他可以把贷款还完再过户。”
也就是说，李先生即使筹钱还清车贷，把车辆过户给公司，公司也只会支付车款，而上牌费、贷款手续费、利息、GPS等费用，只能由李先生承担。李先生认为，公司三个月办证的承诺没有兑现，还应该承担违约责任，对他做出补偿。前四个月办不证，该公司方面把责任推给政策调整，然后表示，去年十一月，李先生又出了车祸，把时间耽误了。
那么，事实果真如此吗?据襄阳市客运管理处方面介绍，2020年起，网约车道路运输证的审批职能，才从客管处移交到市交通运输局信息中心。在此之前，市客管处一直是正常接受审批的，李先生没办到证，真实原因是公司的数据没有跟交通部门对接，手续不齐全，在接受整改。
据了解，有些城市司机个人不能办理网约车道路运输证，只能通过网约车平台办理，而在此之前，司机可以先到市交通运输局信息中心，查询有资质的网约车平台，以免权益受损。
多家租赁公司失联
网约车行业催生了很多从事以租代购的小租赁公司，其中不乏有一些黑心公司，一旦遇资金链断裂，就跑路失联，让车主血本无归。今年2月份，多地金融监管部门公布了融资租赁公司“失联”名单。
天津217家公司
已无法取得联系，深圳830家疑似失联企业，江西也排查出46家公司。据统计，目前全国10900家融资租赁公司(不含金融租赁公司)中处于营业状态的仅有2985家，约72%的融资租赁公司处于空壳、停业状态。
以租代购 转嫁风险到司机
跑网约车 从加入好平台开始
多地主管部门曾下发文件，明确指出租赁公司以租代购、挂靠经营，其实就是为了卖车，转嫁经营风险的手段。
深圳在2016年出台的地方网约车政策中有一条规定：“严禁通过车辆以租代购等方式向驾驶员转嫁或者变相转嫁经营风险。”
对从事网约车运营的司机师傅而言，选择网约车业务多数是为了获得一份收入，实现人生价值。市场上网约车平台越来越多，如何选择靠谱的平台非常重要，能切实为司机考虑，帮助司机在合法的前提下获得更多收入，这才算是一个好平台的基本要求。
先从网约车司机的合法经营来看，很多平台只顾自己业务的拓展，对于未取得双证的司机依然准入，或者未及时清出平台，看似是对司机准入条件的放宽，但是却逃脱不了运管部门的查验，这些司机一旦被查，将面临扣车或巨额罚款的处分。司机点点平台对司机资质进行严格审核，将违法经营扼杀在摇篮里。
另外，就是广大司机诟病的抽成问题，据悉，有部分平台的抽成比例达到30%之多，意味着司机每跑100元的营业收入，要向平台公司上缴30元的抽成费用，从而大大降低了自己可支配收入。司机点点平台最大程度让利于司机，仅收取维持平台运营的最低费用，抽成比例大大低于市面上的绝大多数平台。让司机同等的付出，获得更高额的收入回报。
