高德顺风车注册
高德打车注册
最近“花小猪”铺天盖地的宣传，让原本就暗流涌动的网约车市场掀起了更大的风浪。打着“全网最优惠的出行”旗号以及对司机端丰厚的奖励，让乘客与司机都乐此不疲。
很多之前跑滴滴的司机都纷纷加入了进来，毕竟优惠力度之大、持续时间之久、司机补贴之多，都牢牢地将用户吸引进来。
大部分人并不知道花小猪是由滴滴孵化的一款面向年轻人群体的产品，而低价出行刚好击中了当代都市群体的痛点，实行与滴滴出行App差异化运营。
花小猪被称为出行行业里的拼多多，毕竟没有人能够拒绝低价的诱惑，绝对的优惠面前，再多的质疑都会化作一句“真香”。
花小猪平台对于入驻司机的门槛比滴滴出行要低，不强制要求司机办理“双证”。（网约车运输证和网约车驾驶证）
司机入驻门槛的降低使得更多运力资源能够进入滴滴的大的流量池里，但随之而来也会有合规方面的隐忧。
目前青岛交通运输已通过官方渠道表示：花小猪打车涉嫌违规，未取得网约车经营资质。
花小猪成立的本质其实是辅助滴滴建立行业霸主地位，说白了就是用大额补贴来抢占竞争对手的人群，成功了既可以把滴滴人群部分转到花小猪，不成功也没关系，是滴滴旗下品牌，为滴滴打车后续高端定制化做好伏笔。相当于滴滴做高端市场（专车等），花小猪做低端市场（快车等），后续滴滴仍然可以继续走大品牌道路。
滴滴打车价格水涨船高，有的快车比出租车价格高，那么必然会导致用户流失，花小猪的低价正好可以留住这部分用户，解决打车贵、打车难的问题。
两个品牌平衡收入支出，既抓住了用户，也保证了滴滴的利润，毕竟商业的本质就是利益。
花小猪用百亿补贴来吸引车主与用户，网约车是否“低价为王”？不知道顺风车平台会怎样应对，嘀嗒、哈啰又会做出怎样的应对措施呢？我们拭目以待！
© 版权声明
文章版权归作者所有，未经允许请勿转载。
THE END
