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2020年8月21日消息，滴滴全新上线的打车品牌花小猪被青岛市交通运输执法支队依法查处，原因是花小猪未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质，却违规在青岛从事网约车业务。
据悉，青岛市交通运输执法支队将对“花小猪打车”平台未取得经营许可、擅自从事或者变相从事网约车经营活动的行为，给予1万元以上3万元以下罚款，构成犯罪的，移交相关部门依法追究刑事责任。
除此之外，青岛交通运输执法人员也提醒广大乘客，当前花小猪打车还存在较大的安全隐患，乘客的合法权益得不到相应的保障，用户可通过取得合法经营许可的平台搭乘合法的车辆，也呼吁广大合法车辆、驾驶员加入取得合法经营许可的平台，对于未取得车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的车辆和驾驶员禁止从事网约车营运活动。
公开资料显示，花小猪于今年3月测试运营，靠着与滴滴相似的“烧钱战术”，新人注册0元打车，主打打车可以便宜这一方向，滴滴司机积极推广，乘客拉新获奖，像极了拼多多版的滴滴。
花小猪虽是滴滴的“亲儿子”，但在市场上的栽跟头也是避免不了的。前期靠着低价补贴、社群裂变等玩法，确实获得了不少用户的关注和转换，但是在未取得网约车许可证的情况下被罚，对于一个出行领域的“老玩家”来说，是一个不该犯的低级错误。
当下的网约车市场的监管体系已经非常完善，网约车企业如想开展业务，合规化是必不可少的，也是网约车企业必须首抓的，但是一个出行领域的“老手”去操控一个“小号”，却少了这样的觉悟。
花小猪打车的急于扩张或许也是造成这种低级错误的一个重要原因。因为背靠滴滴，花小猪或许以为可以和滴滴公用一个许可证，但显示这是不可能的。总之无论是何种原因，花小猪用何种理由，不可磨灭的一个事实是花小猪做错了。
对于滴滴来说，花小猪的推出可以帮助滴滴占领更多的市场份额，但是对于花小猪来说，在出行领域还只是个“新手”，全面的反思、整改，加强自身管理是必不可少的，而能否成为滴滴的“左膀右臂”，起码现在来看，花小猪或许还不够格。
