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一个星期之前,滴滴上海公司领到了今年7月份以来的第1000张罚单,累计金额上千万。但是,滴滴在上海向无资质网约车派单并没有因此收敛,甚至还通过在外地注册等手段继续逃避检查。这种对待网约车合规的消极态度引起了监管部门的强烈不满,除了继续加大检查和处罚力度,上海的交通执法部门再一次强调,如果滴滴“拒不改正”,将申请对滴滴出行App下架甚至暂停服务的“顶格”处罚。
不过滴滴显然没有把这种“威胁”当作一回事,依然继续与监管部门周旋。毕竟滴滴作为全国网约车领域的霸主,有上千万的司机队伍,占据了90%以上的订单市场份额,有关部门就算要暂停滴滴的服务,也不是短时间可以做出决策的。为此有网友建议,要让滴滴彻底妥协,还是要从经济处罚上做文章,在加大对滴滴违规派单处罚的同时,更要加大对线下司机的查处力度,一旦司机觉得风险太大无利可图,即使滴滴敢派单,平台上的无证“黑车”也不敢接了。
实际上,在监管部门的眼里,滴滴、美团等平台上的无资质网约车,与我们经常提到的“黑车”无异。9月9日,上海交通部门启动了为期2个月的“打黑车,净化出租市场次序”专项行动。不但要严厉打击出租车坐地起价、拒载、绕道等行为,也将重点查处“黑车”非法拉客等违法现象,而作为非巡游出租车的网约车,也是执法部门重点“照顾”的对象。
据了解,当天夜间21点至23点,仅在外滩地区,执法人员就查处各类违法运营车辆20余起。其中一位吕姓滴滴司机,被处以扣车、暂扣驾驶证6个月并罚款1万元的巨额处罚。执法部门同时表示,还将对滴滴平台为不具备营运资格的车辆派单进行查处。试想一下,即使这位滴滴司机的罚款能够像一些网友所说的找滴滴“报销”,但扣车和暂扣驾照的损失谁来弥补呢?为此一些无证滴滴司机也表示,上海监管部门重拳整治2个月,为了不被查获,还是尽量不要接单了,至少不能接那些重点整治区域的订单。
至于两个月之后“黑车”和无资质的滴滴网约车能否大幅减少,笔者觉得并不乐观。交通执法部门与“黑车”和无资质滴滴网约车的“较量”也不是一两天的事了,冰冻三尺,非一日之寒,网约车合规问题的解决,既然不能照搬传统的出租车管理模式,那么就需要监管执法方面的进一步创新,同时也有赖于滴滴等平台的支持与配合。
就在前天(9月11日),滴滴平台正式发布了《滴滴网约车文明乘车指南》,旨在提升用户文明出行意识,逐步构建更加文明的司乘出行生态。我想,如果平台和监管部门也能带头遵从合理合法的规则,是不是就更容易有和谐的出行环境呢?欢迎分享您的看法。
