滴滴打车想必大家都不陌生,日常出行没有出租车的时候我们都会掏出手机网上打车,滴滴打车就成为了我们的首选。滴滴打车里的功能也很多,打车方式也很多样,拼车、快车等等,大家一定都体验过了,早些时间滴滴打车还有一项功能,名为滴滴顺风车,但经过一系列安全事件后,这一功能就下架了,但这并不意味着它彻底消失了,实际上滴滴顺风车一直在默默整改,等待复出。
顺风车意思就是在车辆自用的前提下,顺便搭乘同一条出行路线的人,这就确定了顺风车其互助非盈利的特性,更不是专门的营运车辆。虽然性质上是便民不盈利的,但是这其中还是导致了很多的问题,顺风车对于成本分摊方面并没有给出一个明确的标准,这就叫让很多车主陷入了尴尬的境地,顺风车的低定价,更是让很多车主苦不堪言。为何会出现这样的情况,正是由于顺风车这一名字,不少乘客是这么认为的,顺风车并不是专门的营利性车辆,即使没有乘客,车辆始终在跑,只是同路顺便搭乘了一定的乘客,所以价格理应降低,这就导致顺风车的成单率很低,司机不愿意做,乘客更不愿意坐。
去年乐清事件的发生,就使顺风车问题瞬间暴露无遗,客服运作体系同样也存在诸多问题,对乘客的投诉记录没有妥善处理,没有及时接收到乘客的求救信号,这才酿成了这样一种惨案的发生,实在令人扼腕叹息。此外,顺风车中还存在一重大问题,那就是司机与认证信息不符,这也遭到了很多乘客的投诉,但都没有得到妥善地处理。
距乐清事件也已过去一年,滴滴顺风车下架也已一年之久了,在这一年内,顺风车也是默默整改,首先严格限制了司机的接单次数,规定司机只能在常用路线上搭载乘客,其次,加强监管力度,删除个人隐私等相关信息的显示,尽最大努力杜绝人车不符,对司机门槛加高,加强用户信息的筛选,开车前对司机进行人脸识别,尽力杜绝人车不符的情况发生。
另一方面,滴滴顺风车在下架期间,其余竞争对手也进行了扩张,哈罗出行、曹操出行便是典型代表,决心在市场上和滴滴出行同饮一瓢羹。哈罗出行和曹操出行的扩张比滴滴想象的还要快,少了滴滴巨头的压制,这两位也是顺势推舟,良性扩张,快速占领市场。哈罗和曹操出行的服务体系也在应用中逐步完善,羽翼逐渐丰满。
等到滴滴顺风车上线后,是否还能重振当年的雄风呢,能否卷土重来,还是继续新王当道呢?
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