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过了个新年，网约车行业有些新发生的现象，很耐人深思。从2023年一整年的数据上来说，整个行业的出行需求都在递增，从刚放开的1月份，到现在2024年的1月份，网约车订单终于重回了8亿的时代。
在这个过程中，共享出行行业的平台格局也在悄然发生变化，从原本的滴滴一家独大，到现在腰部平台的逐渐兴起。
整个2023，一些原本的小众平台开始崭露头角，被大众看见，比如杭州的添猫出行，上海的桔子出行，武汉的风韵出行等，日均订单都在大幅度上升，成为很多地市的主要运力平台。通俗意义上来说，滴滴这个老大哥，已经镇不住各地的地头蛇了。
从数据上来看，去年整个网约车市场都开始复苏，尤其是下半年，从7月份开始，有4个月的订单总量都在8亿单之上，说共享出行行业迎来了春天，这一点丝毫不过分。行业的复苏，带动了一批腰部平台的快速成长，直接呈现出强劲的增长势头。
细观察下来，这一些平台不乏自己的特点和共同性。说真的，在现在竞争这么激烈的网约车赛道上，整个市场大格局几乎已经被头部平台给瓜分殆尽，这些平台能在这个时代活下来，并且日益壮大，就跟滴答出行、一喂顺风车这些平台一样，着实是一件不容易的事情。
这些崛起的腰部平台，很少完全自己单干的，基本都是依托聚合平台提供流量，用原本成熟的商业模式，奠定自己的行业基础，比如说麦田商旅这样的出行平台。依靠城市的拓展，从二三线城市下手，不在一线城市跟头部平台费精力抢市场。
其次最重要的是，这些平台在借鉴了之前人的经验的基础上，积极布局，结合城际出行、巡网融合、定制客运等方式，从细分领域方面寻求突破，这少走了多少弯路。
在第一波的资本争抢风波过去后，现在的网约车市场属于老木逢春，顶上的花已经谢了，底下的芽子郁郁葱葱。现在多数腰部平台最注重的就是服务，这也是结合三四线城市定位特点所开拓出来的渠道。
滴滴耗时十几年所开创的江山，想要制霸出行行业的目标，到今天也没实现，多项业务的折戟，让滴滴也终于认清了行业现实，反而给底下的平台留下了巨大的生存空间。
谁说网约车市场，已经死了？
