疫情后复工，并不是特别忙，小参我便与同事闲聊起来，得知小林近期跑起了顺风车，体验一把网约车司机的生活。
开自家车跑顺风车，一天随心所欲接几单，真的就能轻松月入近万么？跑网约车的，小参和小林都没体验过，不好说，反正顺风车肯定不能发家致富，跑顺风车帮补一下油费还是可以的。
这么帅的本田雅阁做专车，实在有些憋屈啊……
开网约车真的很赚钱？
作为一个苦逼的码字民工，小林一周内每天上下班都会顺上至少一名乘客，平均下来一周也就能接到7单约车，一周下来车费费用约268.18元人民币，平均每单也就三四十块吧。实际上，小林上班那段不接单，怕自己迟到扣工资，只有晚上下班才顺一单。
赚的多少，取决于成本多少
跑网约车或者顺风车是有成本的，车得烧油，还要算上保险费和保养费，以及其它多项费用。据了解，小林的爱车日常油耗为7.8L/hkm左右。一周268.18元人民币的收入，减去油费和一些乱七杂八的费用，所剩无几了。当然，如果是全职的网约车司机，接单量和单价都比顺风车高，收入当然也多出不少。
无论是网约车，还是顺风车，运营成本可是不可忽视。算起来，终于知道为什么现在跑网约车的都改用新能源汽车了。关于运营成本的问题，小参与小林交流过后，便去问我那当滴滴网约车司机的三叔，他开的就是广汽新能源AION S。
三叔说，在头一天充完电的情况下，当天一共大概跑270公里，表显剩余里程190公里上下，实际行驶里程达到了官方宣称510公里的90%左右。用快充充满电花费约47元（1.28元/度），充电37度，简单算一下当天AION S的百公里电耗为13.3千瓦时，每公里的电耗成本为0.16元。比燃油车动不动每公里五六毛钱的成本要低不少。
这只算日常的运营成本，如果加上购车和保养，新能源汽车用作为网约车就更有优势了。以AION S为例，网约车版15.38万元，免购置税和车船税，加上保险和上牌费用用，16万出头就行了。15万只能买到传统燃油车的紧凑型轿车，加上免购置税和车船税等费用，落地价逼近17万元了。
还有保养问题，传统燃油车每5000公里保养一次，每次500元左右。新能源汽车10000公里保养一次，每次也就两三百元。如果按照网约车一年跑7万公里计算，新能源汽车一年的保养成本才2000元上下，而传统燃油车则需要7000多元。
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