聚合型平台近30%司机无证运营，74%司机厌倦低价内卷

《2024年中国网约车聚合型平台发展分析报告》深度剖析行业现状与挑战

近日，权威行业调研分析机构发布了《2024年中国网约车聚合型平台发展分析报告》（以下简称“报告”），该报告基于对200位平台司机及1500位乘客的深入调研，全面揭示了网约车聚合型平台在快速发展的同时，所面临的诸多潜在风险与挑战。

聚合型平台市场扩张与潜在风险并存

报告指出，聚合型平台通过其独特的流量优势、先进的算法技术及高精地图等技术优化能力，成功切入并快速扩张市场，如高德打车、百度地图等已成为行业内的佼佼者。然而，随着市场份额的持续增长，一系列潜在风险也逐渐浮出水面，包括但不限于安全运营风险、网约车牌照租卖乱象以及行业内卷加剧等问题。

司机端双证持有率低，安全隐患凸显

调研数据显示，在随机调查的200位聚合平台司机中，仅有28.3%的司机持有《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》双证，无证运营司机比例接近三成。这一现象不仅反映了聚合型平台在司机准入门槛上的宽松态度，也引发了公众对平台安全性的广泛担忧。乘客方面，有41.7%的受访者认为聚合型平台在安全性上存在隐患，对乘客保障不足。

低价策略引发行业乱象，司机与乘客利益受损

低价策略被视为聚合型平台快速发展的“秘诀”，但这一策略也带来了诸多负面影响。超过40%的乘客认为“价格更低”是聚合型平台的最大优势，然而，在平台监管不力、补贴有限的情况下，低价往往导致司机为节省成本而采取各种不当行为，进而影响到服务质量和乘客体验。同时，有74%的受访司机表示低价内卷情况严重，认为这严重影响了他们的收入水平。

加强监管与规范发展迫在眉睫

面对聚合型平台存在的问题与挑战，报告呼吁加强监管与规范发展。调研中，72%的网约车司机和70.8%的乘客均希望国家能够出台并实施更具体的政策来规范网约车聚合型平台的行为。实际上，近年来政府部门已经开始关注并加强对聚合型平台的监管力度。例如，2023年4月，交通部等五个管理机构联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，从顶层监管的角度明确了聚合型平台的权责关系。此外，多地政府也相继出台了针对聚合型平台的管理法规，以进一步提升监管能力与水平。

专家呼吁：卷服务而非卷价格

首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心主任张成刚此前表示：“聚合平台链接的是消费者和司机两端，低价策略固然可以吸引消费者，但会损害司机利益，也不利于平台长久发展。”他强调，相比于单纯的价格竞争，网约车平台更应注重提升服务质量和管理水平，以满足乘客和司机的共同需求。

综上所述，《2024年中国网约车聚合型平台发展分析报告》不仅为行业内外提供了丰富的数据和深刻的见解，也为聚合型平台的未来发展指明了方向。在快速发展的同时，如何平衡好安全、效率与服务质量之间的关系，将是聚合型平台必须面对的重要课题。

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