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关于自动驾驶出租车（Robotaxi），各大玩家纷纷制定了商业化时间。但是，突如其来的COVID-19疫情让很多企业暂停测试。然而，尽管处于疫情期间，Mobileye还是在自动驾驶测试和自动驾驶合作方面取得了很多进展。
自动驾驶测试方面：部署全球
今年7月份，Mobileye通过与交通运营商WILLER合作，顺利进入了日本、中国台湾、东南亚市场，而且宣布将在上述市场推出一项自动驾驶出租车服务。两家公司将基于Mobileye的自动驾驶汽车（AV）技术，从2021年开始，在日本公共道路上测试自动驾驶出租车，在2023年推出完全自动驾驶网约车和共享出行服务，同时在中国台湾和其他东南亚市场探索推出类似服务的机会。
Mobileye和WILLER将利用彼此的优势，寻求在日本实现自动驾驶出租车和自动驾驶按需共享接驳车的商业化。Mobileye将提供整合了其自动驾驶系统的自动驾驶车辆，而WILLER将提供适合每个地区和用户口味的服务，确保服务符合监管法律框架，并为车队运营公司提供移动出行服务和解决方案。
除了亚洲之外，上个月，Mobileye还获得了德国认证机构TÜV Süd的批准，可以在德国城市、农村地区以及高速公路等公共道路上，以最高时速达130公里/时的车速进行自动驾驶测试。测试首先从慕尼黑及周边地区开始，之后再扩展至其他地区，此次批准也让Mobileye成为首批可在德国进行自动驾驶汽车测试的非OEM公司之一。
事实上，Mobileye在2018年就开始在全球部署自动驾驶汽车测试工作。
2018年5月，该公司联合创始人兼首席执行官Amnon Shashua表示，已经开始在耶路撒冷的高速公路上测试自动驾驶汽车。一个月之后，Mobileye就开始在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车，之后再到亚利桑那州进行测试。在2019年11月，Mobileye还宣布正与巴黎大众运输公司（RATP Group）进行合作，共同部署基于Mobileye自动驾驶技术的自动驾驶运输解决方案，而且将于2020年正式在法国巴黎启动测试工作。
在2020年CES展上，Mobileye与韩国大邱广域市建立了合作，双方将共同测试和部署基于Mobileye的自动驾驶汽车技术和自动驾驶出租车移动出行解决方案。Mobileye会将其行业领先的自动驾驶系统部署在这些车辆中，以实现自动驾驶的移动出行即服务（MaaS）运营，而大邱广域市也将制定一系列监管措施确保自动驾驶出租车队的运营得以顺利进行。
与此同时，Mobileye通过与上汽集团建立合作进入中国市场，双方将通过上汽集团子公司中海庭将Mobileye路网资产管理™（REM™）技术应用于上汽集团量产车中，创建可供L2+及更高级别自动驾驶汽车使用的路网管理体系。此外，Mobileye还与北京公交公司和北京北太在合作推出符合中国国情的服务。
自动驾驶合作方面：合作几十家公司
今年5月，Mobileye首席执行官表示，在开发自动驾驶技术的过程中，如果各公司之间能够合作，而不是互相竞争开发重叠的技术，可能会更好，而Mobileye也确实是这么做的。仅从今年的6月至今，Mobileye就有4项合作进展。
早在2011年，该公司就宣布与麦格纳合作研发基于摄像头的驾驶辅助系统，用于自动探测车道标志。之后，Mobileye更是与法国零部件供应商法雷奥、通用汽车、德尔福、威伯科、汽车导航电子地图服务商Here、大众集团、日产汽车（ProPilot辅助驾驶系统一直采用Mobileye的EyeQ3和EyeQ4芯片，升级后可实现脱手驾驶的ProPilot 2.0也在使用EyeQ4）、现代汽车、马自达汽车、三菱汽车、索尼、百度、亚马逊旗下公司亚马逊云计算服务公司、长城汽车、美光科技、定位智能和地图软件系统公司Esri、蔚来汽车等几十家公司建立了合作，研发与自动驾驶相关的技术。甚至，许多领先的汽车制造商在2015年-2020年间都在采用EyeQ3芯片，包括特斯拉（直到2019年研发了首款芯片）、通用汽车、奥迪、沃尔沃，甚至电动巴士制造商Proterra。
作为视觉系统的先驱，Mobileye在2019年的出货量达到了 1740 万台，这意味着同样规模的用户购买的车辆搭载了 Mobileye 的摄像头、EyeQ 芯片和软件。搭载其技术每天在道路上行驶的车辆得以搜集大量数据，反过来促进Mobileye更新迭代其技术，推动自动驾驶技术的持续发展。因此，Mobileye 2022年推出自动驾驶出租车的计划或将能够如期实现。
