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前段时间，有网友提问，顺风车算不算网约车，需不需要办网约车资格证等？
对此，交通部给予回应：
合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。
最重要的是，交通部回复这个问题的背景是，有些地方的执法部门将顺风车作为非法营运的网约车进行了处罚，理由正是没有网约车从业资质。这个回复可以说对顺风车行业影响巨大，相当于对顺风车和网约车进行了明确区分。往后，真正的顺风车将不用再担心被扣车罚款。
据统计，已经出现了几十起顺风车主正常接单被认定为非法营运的案件。其中，因为定价“过高”导致顺风车被认定为非法运营的占据重要比重。因为有些地方将分摊出行成本仅限于分摊车辆耗能及通行费等直接费用，而不包括人力、时间、车辆损耗等间接成本。这就导致多个顺风车平台的定价标准高于地方规定，顺风车车主面临非法营运的风险。
也有很多地方已经制定了新的定价标准，比如杭州等地区政策兼顾了合规和发展，规定驾驶员和信息服务平台收取的每公里费用总额，不得超过巡游出租汽车每公里里程运价的50%。
小编认为，顺风车定价高了或低了都不行，高了会把以顺风车之名行非法营运只实的车主吸引过来，而低了则会让真正的顺风车主失去兴趣。因此，这个定价需要一再权衡和综合各种条件来计算。
目前来说，哈哈出行的定价标准比较符合各地的要求。完全满足真正的顺风车主的分摊成本需求，但又不至于吸引来非法营运车。
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