多地网约车司机反映没单，平台为何还在大量招司机？

近日，杭州曹操出行司机高师傅向【网约车营地】反映，平均一个小时跑一单，有的时候三四个小时就接一个起步价，令他不解的是，即便这样，平台还在大量招司机。

高师傅提供的订单截图显示，从凌晨00：02到早上8:24这段时间，他总共跑了7单，流水140多元。
事实上，11月中旬以来，南昌、厦门、北京等地网约车师傅先后反映，他们所在的城市因为单少，很多网约车都扎堆停在人流量较大的区域等单。南昌网约车司机黄师傅感叹，最近到处都没单，不少师傅就把车停在商场和写字楼旁边路段趴单；厦门网约车宋师傅路过集美大润发同集路高架桥下发现，仅这一块就有至少20台网约车停在路边等单；北京网约车司机刘师傅则说，下午5点多的晚高峰，在北京中关村附近，很多网约车司机因为没单而聚在一起闲聊。
当前网约车行业主流的薪酬模式，是乘客支付车费到打车软件中，平台从中抽取一定比例佣金和信息费，剩下的归司机所有，也就是司机跑多少拿多少，多劳多得。
网约车行业分析师卢布表示，按单结算的模式，增加司机并不会增加平台成本，反而在高峰期可以保证更多运力。这也就是不管单量如何，各平台一直在招司机的根本原因。除此之外，各地主管部门加大了对不合规车辆的清理，各平台招聘司机也是为了争抢合规运力。
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