“自动驾驶就是扯淡！”2023年3月，比亚迪董事长王传福的这番言论引发了广泛争议。他直言自动驾驶不过是“忽悠”，如同“皇帝的新装”，并以比亚迪60多万员工难以被机器取代为例，强调自动驾驶面对复杂路况的局限性。然而，就在这一观点抛出后不久，百度的无人车项目“萝卜快跑”在武汉的表现却让人眼前一亮。
据湖北发布消息，萝卜快跑在武汉的全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，这一数字已接近出租车司机平均日接单量。
萝卜快跑的崛起并非偶然。截至2023年底，该项目已累计向公众提供乘车服务超500万次，其中2023年就提供了约300万次服务。百度更是雄心勃勃地规划，在2024年底于武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，有望成为全球首个实现盈利的自动驾驶商业平台。
在这场九死一生的无人驾驶竞赛中，百度为何能脱颖而出？
自动驾驶行业一直被视为潜力巨大的蓝海市场，但技术难度高、投入大、盈利难等问题也让众多玩家望而却步。然而，百度却凭借其在人工智能领域的深厚积累和技术创新，逐步在自动驾驶领域站稳脚跟。
随着萝卜快跑在武汉的迅速扩张，其超高性价比和便捷体验也成为了吸引用户的重要因素。一公里仅需几毛钱的费用，远低于普通网约车，让用户享受到了实实在在的优惠。同时，萝卜快跑还通过不断优化技术和服务，提升用户体验，赢得了越来越多用户的青睐。
然而，萝卜快跑在快速发展的同时，也面临着诸多挑战和投诉。无故停车、车速慢等问题引发了市民的不满和投诉。对此，萝卜快跑迅速回应并采取措施进行改进，同时强调部分投诉存在恶意和虚假成分。
尽管如此，萝卜快跑的爆发式增长仍是不争的事实。它不仅为自动驾驶行业树立了新的标杆，也为无人驾驶技术的商业化应用提供了宝贵的经验和启示。未来，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，无人车取代出租车和网约车的日子或许真的不再遥远。
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