随着七月的高温和暴雨，网约车市场迎来了新一轮的订单高峰期。
在网约车行业，“一口价”一直以来都是充满争议的话题。有人认为“一口价”是运价降低和疲劳驾驶的源头，但也有人通过巧妙运用发掘出了“一口价”订单的潜在价值。
铁哥认为，优秀的网约车司机往往并不排斥一口价订单，甚至在某些特定场景下，还可能会通过主动追求一口价订单来获取额外的价值。
一、拉新获客，开启收益之门
这是说的拉新，就是司机邀请乘客注册新的打车平台。一般来说，主流平台对新注册乘客本人的权益都不会低于100元，而司机个人的首轮次奖励通常也不会低于30元。因此，司机们只要找到匹配乘客核心诉求的话术就容易拉新成功。从订单产生的原因来分析，乘客一口价订单主要存在以下两种情况。一是主动设置只选一口价订单，二是同时勾选多种车型或设置价格区间产生的一口价订单。前者属于价格敏感型人群，后者中的多数人属于上下班出行的时间敏感型人群。价格敏感型人群容易受价格优惠与否来驱动行为，而时间敏感型人群容易受派单优先权益来驱动行为。司机可以通过精准的话术引导，轻松拉新，获取额外的注册奖励和首单提成。
二、智能派单，掌控接单方向
城郊结合部、铁路道口附近，网约车司机可以通过一口价订单的设置来调整平台的派单方向。想回市区热区接单，可以打开一口价模块增加派单机率；而喜欢纵深作战的，则可以反其道行之关闭一口价来增加出城方向的机会。
三、里程溢价，增加额外收益
一口价订单的固定费用为司机提供了赚取里程溢价的机会。通过合理引导乘客选择更短的路线，司机可以在保证服务质量的同时，获得更多的能耗和时间溢价。一口价订单，因为费用固定而可以有效防止司机绕路，也一定程度上满足了价格敏感型乘客担心堵车车费上涨的心理诉求。那么，司机们如何才能赚取到里程的溢价呢？以铁哥亲身经历来说，病人从医院出发去5公里外的某网吧上网。对于病人来说，目的是上网，因此网吧只要不是太远都能接受。所以，当铁哥推荐了1公里外网吧后，乘客欣然答应。相对之前的5公里一口价，铁哥获得了4公里的能耗溢价和时间溢价。同样的道理，还有乘客去南京路步行街逛街。步行街的东段和西段相差3公里，善于引导的司机就有机会获得这3公里里程带来的能耗和时间溢价。
四、破解限流，稳定接单流
面对平台的算法限流，一口价订单可以成为司机的破冰利器。在关键时刻接上一单，有助于恢复派单算法的正常状态，保持接单的连续性。所有网约车平台都会定期升级，某次平台升级后，铁哥发现每天行车间歇，平台都会要求司机人脸识别进行身份验证。而每次早高峰过后的第一次识别，常常会导致铁哥20分钟内无单可接。而这种情况通常都发生在铁哥早高峰流水较高的那些天。个别天数铁哥流水较低，就无需担心流水被限无单可做。而神奇的是，如果限流之后铁哥只要打开一口价模块接上一单，似乎派单算法也就恢复到了正常状态。尽管不同网约车平台限流算法各不相同，流水高低定义也不一样，但背后的逻辑都是相通的。铁哥认为，各大头部平台一定都会定时对司机的流水状况进行评估。只要平台认为司机流水过高，就会触发相应的算法机制限制接单。而铁哥所在平台破均值回归算法的钥匙就是一口价订单。所以，关键时刻接到一口价订单，可以让司机安心度过未来的几小时。
五、限时冲单，把握奖励机会
夏季冲单奖励政策下，一口价订单可以帮助司机在限定时间内完成冲单任务，避免因最后一单的缺失而错失大奖。进入暑期旺季，各大平台也纷纷上线了新一轮的冲单奖励政策。三大高峰和双休日冲单奖也成了司机们薅平台羊毛的大好机会。高额冲单奖励的背后，则是薅羊毛的难度也越来越大。常常有司机就因为差了最后一单，而与冲单奖励失之交臂。其实，相对于一口价订单的折扣系数，错失冲单奖励往往损失更大。所以，预先给自己规划好合适时间节点。只要时间窗口一到，果断开启一口价模式来确保冲单拿奖无虞。
六、保障计划，减少收入波动
平台的保底计划为一口价订单提供了额外的流水补助，减少了司机因一口价而可能遭受的收入损失，让司机在面对一口价订单时更加从容。举个例子，铁哥送乘客到了某旧改棚户区，那里的居民普遍喜欢使用一口价模式解决出行问题。在没有保底计划之前，铁哥有时会选择直接空放回市区热点。平台推出了保底计划之后，所有完成一口价订单的司机都可以获得一定的流水保底。因此，当一口价订单与快车订单的收入差距被缩小到一个合理区间时，铁哥自然也就不会刻意排斥一口价订单了。不过，站在全局最优的角度来看，是不是要接一口价还要看平台具体的政策条款和实际情况。
七、系统检测，提高工作效率
在热区接不到单时，开启一口价模式可以作为系统检测的手段，帮助司机判断是否是平台限流或其他问题，从而更有针对性地提高工作效率。相信每位司机都会遇到在热区接不到单的情况。连续10分钟甚至更长时间，在某个应该有单的区域就是接不到平台派单。系统检测没有任何问题，手机信号也没有被屏蔽干扰。其实，出现这类情况的原因可能是司机被平台限流了（上一时段流水过高或是被有责投诉等）。遇到这种情况，多数司机可能会选择退出应用关机重启等办法来尝试解决。但其实还有另一种思路，那就是开启一口价。如果一口价模式开启后，平台仍旧没有派单，说明了这个问题已经不是司机个人能够解决的了。在这样的场景下，一口价订单的价值不在于能够增加多少流水，而是让司机判断是个人问题还是平台问题，如果一口价模式下还不派单，则不妨换个平台先让自己有单可接，或者离开目前所在的等单区域，提高个人工作效率，实现更大范围内的全局最优。结语开网约车是份辛苦的工作，30天*16小时的有之，以车为家的也有之。但也有些司机，坚持每天定点回家陪伴家人。而这个时候一口价顺路单就成了和时间博弈的对冲工具，牺牲部分收益换取宝贵的时间，实现个人和家庭生活的更好平衡。世界上没有完美的服务，但通过观察和思考，还是有能让一口价订单发挥出它最大价值的方法。铁哥推荐的一口价订单七大操作技巧，你掌握了吗？
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