国内网约车行业现状：平台、司机、乘客，各有“苦衷”

网约车市场“一超多强”格局下，腰部平台扎堆冲刺港交所

十余年前，一场轰轰烈烈的“网约车大战”彻底改变了国人的出行方式。时至今日，国内网约车市场已形成了滴滴占据主导地位，首汽、易到、曹操出行等多强并立的“一超多强”竞争格局。然而，近期一个显著的现象是，多家腰部网约车平台纷纷选择向港交所发起冲刺，意图通过上市寻求新的发展契机。

顺风车业务成盈利亮点

在冲刺上市的网约车平台中，嘀嗒出行以其独特的顺风车业务模式脱颖而出，实现了盈利。据其招股书显示，嘀嗒出行的收入主要来自顺风车平台服务，该业务占比从2021年的89%提升至2023年的95%，且连续三年实现盈利。相比之下，以网约车服务为主的曹操出行和如祺出行则仍处于持续亏损状态，三年累计亏损分别接近70亿元和20亿元。

网约车平台亏损之谜

网约车平台持续亏损的原因主要有两方面。一是高昂的司机服务费及补贴成本，这是网约车平台销售成本的主要构成部分。以曹操出行为例，其2021-2023年的司机收入及补贴分别占销售成本的80%左右。二是日益增长的第三方服务费，即网约车平台为获取流量而支付给聚合平台的佣金。随着网约车市场趋于饱和，腰部及以下平台越来越依赖聚合平台完成获客，导致这部分费用持续增长。

司机与乘客的双重困境

在行业饱和的背景下，网约车司机面临着订单量减少、平台抽成增加等困境，导致收入下滑。同时，乘客对于网约车服务质量的要求却日益提高。近年来，关于网约车服务质量的投诉屡见不鲜，如车辆卫生状况不佳、司机态度恶劣、乱收费等问题频发。这不仅影响了乘客的乘车体验，也对网约车平台的品牌形象造成了负面影响。

未来展望：寻找最优解

面对当前的市场格局和困境，网约车平台需要寻求新的增长点和发展路径。一方面，平台可以通过技术创新和服务升级来提升用户体验和满意度；另一方面，也可以探索多元化业务模式，如拓展顺风车、出租车等其他出行服务领域。同时，政府和企业应共同努力，加强监管和自律，推动网约车行业健康有序发展。

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