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互联网讲究赢家通吃，赢家就意味着市场份额，这在头部平台身上体现的淋漓尽致，相信大家已经看到了。
网约车下半场的竞争依旧简单粗暴，抢乘客，抢司机，抢订单，无外乎这三种，接下来拼的就是“实力”。
格局太久没变了，是该动一动了！
一、T3出行借势飞奔
在一众腰部平台中，最显眼的时T3出行，除了“国家队”的称号比较响亮，其实力不容小觑。
短短一年半的时间，整个市场都知道T3出行不是好惹的，赶超一众平台，稳稳地坐到了“行业第二”的位置。
现在下半场出现空缺，即使腰部平台之间争得厉害，也耐不住T3出行的有勇有谋，率先调动司机出车的动力。
一边蚕食头部平台的市场份额，一边大力招募司机，毕竟所有的一切都和运力紧密相连，市场之争说到底也要看运力能不能撑住。
T3出行走到现在，可以说比较顺利，与头部平台只有一步之遥，不知道能不能借势飞奔，彻底推翻原有竞争格局。
在下半场露脸的平台都有这个机会！
二、后来者趁乱搅局
机会难得，如果没有好好把握，或者是有遗憾，或者是再也遇不到这样好的机会，哈啰、嘀嗒顺风车等平台心里也很明白。
哈啰能够在顺风车市场取得如此成绩，走到现在的地位，也是遇到了一个和现在差不多的机会。
嘀嗒顺风车从顺风车到宠物托运，深耕出行行业，自然不会放过入场网约车的机会，所有的一切都是那么顺理成章。
与其说哈啰、嘀嗒顺风车等后来者趁乱搅局，不如说网约车赛道竞争越发激烈，真正的考验开始了。
网约车下半场的好戏，才刚刚开始。
三、行业大混战时代
网约车的下半场，其实是出行的下半场，上一波红利期过去挺长时间了，哈啰、嘀嗒顺风车等后来者一定能吃下多大网约车的市场，还有很大的问号。
除了曹操出行、T3出行比较幸运，得到资本助推，能够在寒冬中得到些许温暖，其他平台的日子并不好过。
除了价格优势，还有什么更好的办法去吸引司机和乘客，这个是很多平台当下不得不思考的问题。
摆在挑战者面前最重要的任务不是拓展多少个城市，而是提升乘客出行体验，改善司机跑单收入，这样才能获得更多的信赖。
网约车的格局不会一成不变，变与不变都能改变什么呢？
